近日，春秋航空（601021.SH）在公司官網推出空嫂專項招聘。界面新聞記者發現，在客艙乘務員（空嫂）的任職要求中，首次明確提出，已婚已育女性優先；在具體年齡方面，放寬至40歲。學歷要求為全日制本科及以上，身高162cm至174cm，無工作經驗限制。

今天，該話題沖上熱搜第一。

相關招聘信息顯示，本次招聘的空嫂工作地點為蘭州、上海。

為何叫“空嫂”，不叫“空姐”？

據現代快報報道，春秋航空工作人員解釋稱，早些年在民航業內就有“空嫂”的提法，主要是為了和未婚未育應聘者進行區分。

“就崗位工作性質、工作內容等而言，空姐和空嫂是沒有區別的，此舉旨在優化客艙服務，提升旅客出行體驗。”

在10月22日舉辦的2025—2026年春秋航空蘭州基地新航旅發展暨招聘新聞發布會上，春秋航空招聘負責人介紹，“空嫂”群體具備較強的親和力與應變能力，在服務兒童、處理突發情況等方面具有優勢。據了解，此前的空姐招聘通常在‌18-25周歲‌，部分航空公司放寬至‌28-32周歲‌。

對此，網友紛紛留言：

另據第一財經，目前，春秋航空在職空勤人員規模約3400人，平均年齡28歲，30歲以下的人員占比達到70%。此前，公司招聘的主要對象是本專科應屆生。

公開信息顯示，此前的空姐招聘通常在‌18-25周歲‌，部分航空公司放寬至‌28-32周歲‌。10月中下旬，首都航空發布的招聘信息顯示，乘務長及以上人員可放寬至35周歲。

廣報快評：“空嫂”專項招聘是一種雙向適配

10月27日，話題#春秋航空開招已婚已育空嫂#登上微博熱搜。近日，春秋航空在蘭州舉行招聘新聞發布會。發布會上，春秋航空宣布啟動“空嫂”專項招聘，面向已婚已育女性開放客艙乘務員崗位，年齡放寬至40歲。此事引發關注。

可想而知，這背后肯定有航司的現實考量，比如對接新開國際航線（蘭州—清邁、蘭州—河內）的需求，其中老年游客和家庭旅客占比預計超六成。僅看服務能力，有過育兒或服務經驗的“空嫂”在兒童安撫（如哭鬧應對）、老人關懷（如突發疾病處置）及客訴處理等方面經驗更豐富，正好能匹配這類群體的需要。換句話說，這其實是航司和職場媽媽“雙向適配”的合理選擇。

有人將之稱為“職場媽媽的新機會”。以“已婚已育”為招聘條件，實則是精準瞄準因生育而暫離職場的女性群體。對于符合條件的人來說，這不失為重返職場的一個新選擇。更值得關注的是，此舉背后的“破冰”意義。相比此前空姐招聘通常將年齡卡在18~25周歲、部分航空公司放寬至28~32周歲的行業現狀，春秋航空此次的招聘條件無疑是向前邁進了一步。以40歲年齡上限、已婚已育為條件，某種程度上打破了行業固有的“青春濾鏡”，也傳遞出服務價值不被年齡框定的積極信號。

目前，該航司“空嫂”招聘仍在試點中，并未全面鋪開，但這場探索本身值得肯定，或許也是重新審視行業用人邏輯的一個契機。雖然有人糾結于“空嫂”的稱謂是否合適，還有網友調侃“下次該有航空公司招空叔了吧”，但玩笑背后，難掩大眾對職場多元化和包容力的真切期待。如何讓用人標準回歸專業能力，不被“年齡門檻”以及“顏值正義”等所裹挾，或許才是該事件背后更值得思考的問題。