FCEV氫燃料電池車是氫氣驅動嗎？
新款氫燃料電池車的動力改進有哪些？
氫燃料電池車和純電車哪個更安全？
FCEV氫燃料電池車的工作原理
當大家談起氫燃料電池車時，常常有一個誤解，認為這類車是靠氫氣驅動的。但實際上，氫氣并不是直接燃燒提供動力的燃料，而是發電材料。FCEV的真正驅動力仍然來自電動機，與純電車相同，區別僅在于電能的來源不同。
在現代NEXO這樣的燃料電池車中，車載氫氣儲罐以大約700bar的高壓儲存氫氣。車輛行駛時，氫氣被送入燃料電池堆，與空氣中的氧氣發生電化學反應。這一反應的過程可以簡化為：氫氣（H?） → 氫離子（H?） + 電子（e?）。
電子通過外部電路流動，形成電流，用于驅動電動機；而氫離子與空氣中的氧氣在另一側反應生成水H?O。整個過程沒有碳排放，唯一的尾氣是水蒸氣。因此，NEXO屬于真正意義上的零排放電動車。
但與純電車相比，FCEV不依賴大型鋰電池組儲能，也不需要漫長的充電過程。只需幾分鐘的加氫時間，就能為燃料電池提供足夠的化學能量轉換電力，補能速度接近燃油車。
現代新款氫燃料車的改進
現代和豐田兩個品牌一直投入氫動力領域，現代的氫動力車也經過了幾次迭代更新，新一代NEXO的電池輸出功率從原先的40kw提升至80kw，直接翻了一番。配合更高效的燃料電池堆，系統總輸出功率達到110kw，比老款高了15kw，整車綜合輸出由135kw提升至190kw。
得益于整體系統功率提升，新款NEXO驅動電機的功率達到150kw，大約204馬力，與常見的2.0T燃油車接近，百公里加速時間從9.2秒縮短到7.8秒。新一代的氫氣儲罐更大，儲存的氫氣從6.33公斤增加至6.69公斤，通過提升儲氫密度與燃料電池堆的反應效率，新車在WLTP標準下的續航可達826公里，沒有純電車的續航焦慮，而加氫的時間僅為5分鐘。新一代還改進了低溫性能，防凍喚醒功能和膜結構改良讓燃料電池在冬季也可以正常工作。
