作為首批阿維塔07(配置|詢價)車主，我先說句不好聽的，阿維塔是不是不知道那個奔馳的廣告語，反正讓人聽了就很帶感：即使你為了一時妥協，選擇了其他品牌，但終有一天，你也可以聽到屬于您的那一句恭喜你成為尊貴的梅德賽斯奔馳車主……

阿維塔應該出一個廣告語，超越這個。

咱先來一個吧，情緒價值必須上去，隨便轉發，版權共享：

我們從未是誰的注定，卻因彼此選擇成為唯一。穿越人海，翻越山脊，從平原到雪域，從雨季到天晴。你陪我看盡一路風景，我護你周全，一路同心。路的盡頭，我們可以一起；若未牽手，我會在終點——靜靜等你。等你成為尊貴的阿維塔07車主，與愛同程，向美而行。

呱唧呱唧！這感覺不就來了嗎！

進入正題：開了3萬公里，阿維塔07的視頻版本也會出，這兩天，圖文先簡單安排下。

①、三萬公里故障0；

②、三萬公里引發的焦慮0；

③、三萬公里新鮮感9分；

④、路上被加塞概率6分；

⑤、排面主打悅己，7分；

⑥、空間表現7分；

⑦、本人認可度8分。

為什么當初選擇阿維塔07？

在選擇阿維塔07之前，說實話，對阿維塔的了解并不多，但是2024年作為一個產品大年，同時期上市了或者已經上市了很多車，包括不限于極氪7X(配置|詢價)、智己LS6(配置|詢價)、智界R7、小鵬G9、理想L6、樂道L60等等，全部試駕以后，最終的比較欣賞得實際上不多。

空間層面，阿維塔07不如智己、智界、理想，但是內飾的設計感，未來感，著實吸引人。無論是遠端屏的設計，還是后排中央扶手，座椅的造型，都第一時間拿捏住了老圖的心，不過，因為使用橢圓形方向盤，以及主駕零重力座椅，剛開始試駕這臺車是沒有達到預期的，適應了兩三次才決定下單。如果這臺車達不到預期，至于其他的大概率不會短時間去買，老圖手里本來就有車，而且老圖這個人極其不愿意去更換車輛甚至自己的鍵盤、鼠標、座椅等等都是用壞了再去換，不輕易接納新事物，認準了就一直想要。

所以，選擇一臺車，一定有足夠的理由。在2024年那個背景下，不去試試華為的乾崑輔助駕駛那肯定有遺憾，在設計、輔助駕駛雙重加持之下，是選擇阿維塔07的關鍵。

當時的極氪7X是阿維塔07的直接對手，但是一些人當時選擇極氪7X并不是沒看阿維塔07，而是覺得貴了，這個老圖在車友當中一直都有觀察。

其次，是因為阿維塔07的后排空間嚴重影響了這臺車的銷量，這一點是必須承認的。但是對于空間，老圖并不是太過在意，感覺也夠用了。事實表明，如果單次開七八天，總里程超過5000公里的話，還是買六座吧，五座SUV真的不適合4個人遠程出行，三個人還可以，四個人實在累，睡覺沒地方睡。六座SUV會好很多，當然，上下班開那是足夠了。

至于底盤層面有些人很關注，著實，底盤不是阿維塔07的強項，個人覺得底盤調教層面比較不錯的是智己LS6，但是智己當時的LS6中央通道不是現在這種貫穿式的，中控的厚重感和理想這些比就差了些。

不過現在的E版的新款據說是底盤有優化，這個老圖沒開過，不能評價，只能說老款的07底盤城市里開能接受，去山里也沒啥問題。每年都會去潛山深山老林轉一圈，阿維塔07也完全沒問題，相比路虎的ATPC，那可能在全地形能力上著實不如硬派越野車，但是偶爾一次進山，都是柏油路那也不存在什么問題。

至于顏值層面的爭議，實際上吧，阿維塔的車設計也沒有那么超前，高合的車才真的叫超前，機甲風，運動感拉滿，阿維塔的前大燈造型稍顯浮夸了些，但是就算不好看，也是辨識度比較高，老圖對這個外觀接受度沒有問題，但是著實有人不接受這個設計，但是這不重要，看得人覺得好看就行。

對于增程版本和純電版本如何選，這個也很簡單。

有家充樁選哪個都可以，如果經常出遠門，那就是增程，如果不出遠門就江浙滬轉轉，充電設施完善，那就上純電，成本更低，保養便宜，也沒有充電焦慮。

具體的阿維塔07視頻評測，可以提前關下圖說汽車，會更加詳細地解讀一下這臺車，到底哪里值得買。