2026 款長軸距 E 級已經(jīng)正式開售了！其中E 260 L 經(jīng)典版只要 42.99 萬，比 2025 款直接便宜了 2.19 萬。
目前全系推出 3 款 2.0T 低功率車型，頂配 E 260 L 4MATIC 賣到 47.78 萬，動力都是 150kW+320N?m 搭配 9AT 變速箱，后驅(qū)版 7.7 秒破百，四驅(qū)版 8 秒。車身尺寸還是熟悉的 5092/1880/1493mm，軸距 3094mm，后排空間依舊是行政級標(biāo)桿，坐三個成年人也不擠（就是中央地臺隆起有點高，中間乘客略憋屈）。
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值得一提的是，在11 月 30 日前買，有 1.5 萬以舊換新補貼 + 1 萬購置稅補貼，本品置換還能再拿 8000 元保險支持，綜合下來可以節(jié)省不少購車成本。不過目前只出了 “轎車版”（帶立標(biāo)、隱藏排氣），運動版（大標(biāo)、雙邊排氣）得等后續(xù)補充。
新車上市后，引發(fā)了網(wǎng)友的熱烈討論。不少預(yù)算有限的網(wǎng)友直呼 “終于能圓奔馳夢了”：“43 萬就能拿下長軸 E 級，比 5 系入門版便宜兩萬多，商務(wù)接待有面兒，家用也夠舒適”。北方車主重點關(guān)注四驅(qū)版：“E 260 L 4MATIC 才 47.78 萬，冬天冰雪路面有四驅(qū)穩(wěn)多了，還能選松石綠車色，顏值拉滿”。
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不過，也有配置黨指出新車存在“變相縮水”的問題：“入門版連流星掠影光毯、主動式氛圍燈都不能選，Burmester 音響也沒了，豪華感少了一半”。還有老車主現(xiàn)身說法：“MBUX 系統(tǒng)的老毛病還沒解決！之前試駕就遇到過黑屏，緊急呼叫功能也出過軟件故障，這可是安全隱患，奔馳得趕緊 OTA 修復(fù)”。
客觀來看，2026 款 E 級的核心競爭力還是 “均衡”—— 豪華品牌調(diào)性 + 行政級空間 + 合理價格。適合商務(wù)需求為主，追求品牌溢價和后排舒適性的中小企業(yè)主；還有預(yù)算 40-50 萬，想兼顧家用和面子的中年消費者；或者是偏愛燃油車平順性和奔馳售后網(wǎng)絡(luò)的用戶。
但如果是科技配置控，可能會覺得 MBUX 系統(tǒng)不如新勢力智能；如果追求性能，可以等一下AMG 版本（3.0T+435 馬力，4.3 秒破百），但價格估計要超 60 萬。
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總的來說，2026 款奔馳長軸距 E 級用 “降價 + 減配” 的方式拉低門檻，本質(zhì)是通過打價格戰(zhàn)+保留核心競爭力，在豪華中大型車市場搶份額。社區(qū)的爭議恰恰說明它戳中了剛需用戶的痛點，但也暴露了細(xì)節(jié)短板。