蘭博基尼徹底退出車展！高管直言：千萬元展臺不如一場私宴
曾在車展豪擲千萬搭展臺的蘭博基尼，如今徹底從全球各大車展“消失”了。2025成都車展、上海車展的超豪館里，再也見不到那抹標志性的黃色身影，取而代之的是新能源車企的展臺。這并非一時任性，而是品牌戰(zhàn)略的徹底轉(zhuǎn)向。
蘭博基尼首席營銷和銷售官Federico Foschini直言關鍵原因：“車展擠滿了品牌，我們根本沒法科學、深入地跟媒體和客戶溝通。” 對超豪華品牌而言，車展的開放式環(huán)境成了“減分項”——目標客戶不愿在人聲鼎沸中被路人圍觀看車，更排斥與普通消費者共享展臺資源。
成本與回報的失衡更具決定性。搭建一個標準豪華展臺的費用通常超千萬元，但轉(zhuǎn)化率卻持續(xù)走低。反觀品牌轉(zhuǎn)向的私人鑒賞會，在上海、巴黎等地的小型活動中，單場就能促成十余臺定制訂單，客單價遠超車展意向客戶。蘭博基尼索性將車展預算全部投向私域運營，用私密體驗替代公開曝光。
當下車展的新能源主旋律，也讓蘭博基尼陷入尷尬。如今的A級車展幾乎是電動化技術(shù)的秀場，而蘭博基尼雖已推出混動車型，但純電產(chǎn)品尚未成熟，燃油主力車型在車展中難免被新能源車企搶盡風頭，陷入“無技術(shù)可秀”的困境。與其在新能源浪潮中淪為陪襯，不如主動退場另辟蹊徑。
這背后更是超豪消費邏輯的轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)顯示，蘭博基尼客戶更愿在私人俱樂部看車，而非車展擁擠的人群中。品牌順勢推出“車展同期私宴”，在車展周邊場地邀請核心客戶試駕新款混動超跑，搭配定制 化服務講解，成交效率提升3倍以上。
蘭博基尼的退出并非個例，法拉利、勞斯萊斯等早已跟進離場。這場撤離，本質(zhì)是超豪品牌對“曝光量”與“轉(zhuǎn)化率”的重新權(quán)衡。