10月14日，據(jù)路透社消息，特斯拉近日在洛杉磯附近舉行的一場活動中，展示了其最新的自動駕駛出租車原型——Cybercab。這款設計為低底盤、雙座、運動型轎跑車的出租車，與市場上常見的可容納多名乘客和行李的出租車形成鮮明對比，引發(fā)了投資者和分析師的廣泛質(zhì)疑。

圖片來源：特斯拉

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在活動中宣布，這款自動駕駛出租車將于2026年投入生產(chǎn)，預計售價將低于3萬美元。然而，馬斯克并未就雙座設計如何滿足家庭或團體出行需求作出詳細解釋，也未明確這款出租車是否僅針對小眾市場。

市場對特斯拉的這一設計反應冷淡。周五，特斯拉股價在華爾街下跌9%，投資者對設計的不解以及對財務細節(jié)的缺乏表示不滿。汽車網(wǎng)站Edmunds.com的車輛測試主管喬納森·埃爾法蘭表示：“將出租車設計成只有兩個座位，這確實讓人困惑，因為傳統(tǒng)上出租車應該能夠載兩個人以上。”

專家普遍認為，自動駕駛出租車應模仿普通出租車，具備充足的空間、高大的設計和滑動門等特征。盡管馬斯克在活動中還展示了一款可容納20人的未來派機器人面包車，但并未透露其上市時間。

投資管理公司Leverage Shares的高級研究員桑迪普·拉奧指出，雙門自動駕駛出租車的市場非常有限。而Waymo，作為另一自動駕駛出租車服務商，其擁有的約700輛捷豹路虎汽車，每輛均可搭載4名乘客，與亞馬遜的座位容量相同，顯示出市場對更大座位容量的需求。

Waymo前首席執(zhí)行官約翰·克拉夫西克對特斯拉的設計表示質(zhì)疑，認為其“更有趣而非嚴肅”，且雙門配置對老年乘客和殘障人士來說存在挑戰(zhàn)。

對于特斯拉而言，推出自動駕駛出租車并占領仍處于起步階段且監(jiān)管嚴格的市場至關重要。盡管馬斯克今年放棄了生產(chǎn)更小、更便宜汽車的計劃，轉(zhuǎn)而專注于推進特斯拉的自動駕駛雄心，但市場對其自動駕駛出租車的設計仍持保留態(tài)度。

研究公司AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示，雙座汽車作為通勤車輛的概念雖已提出數(shù)十年，但一直未能流行起來。他認為，特斯拉最終將需要制造更大的自動駕駛出租車以滿足市場需求。

特斯拉投資者卡森集團的高級投資分析師布萊克·安德森也指出，如果特斯拉希望Cybercab成為一款低成本大眾市場車型，以擴大其市場吸引力，那么雙座設計顯然不符合這一目標。他表示：“這可能是他們快速將產(chǎn)品推向市場的一種方式，但長期來看，其市場接受度仍有待觀察。”(文智)