終結(jié)連續(xù)13個(gè)月銷量同比下滑、迎來(lái)2025年首次同比正增長(zhǎng)，表明東風(fēng)當(dāng)下堅(jiān)守的“油電并進(jìn)”戰(zhàn)略終于開(kāi)始收獲成果。
終結(jié)13個(gè)月銷量同比下滑
對(duì)“油電并進(jìn)”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，使得東風(fēng)日產(chǎn)在剛剛過(guò)去的7月份這一行業(yè)淡季，終于喜獲成果。
8月11日，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，7月份，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)銷量5.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%。而值得關(guān)注的是，梳理東風(fēng)日產(chǎn)今年的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，這是東風(fēng)日產(chǎn)2025年來(lái)首個(gè)銷量同比正增長(zhǎng)的月份，此前，東風(fēng)日產(chǎn)在今年上半年的6個(gè)月時(shí)間內(nèi)，銷量均為同比下滑。
與此同時(shí)，這還是東風(fēng)日產(chǎn)銷量在2024年5月份之后的首次同比增長(zhǎng)。換言之，其7月同比增長(zhǎng)的表現(xiàn)，也終結(jié)了東風(fēng)日產(chǎn)此前連續(xù)13個(gè)月銷量同比下滑的趨勢(shì)。
”階段性小勝。我們需要一場(chǎng)小勝去凝聚人心和信心。”東風(fēng)汽車副總經(jīng)理周鋒，此前還在東風(fēng)日產(chǎn)任內(nèi)時(shí)，接受媒體關(guān)于N7市場(chǎng)表現(xiàn)的采訪時(shí)曾表示。
在N7之前，長(zhǎng)時(shí)間的銷量同比下滑，以及新能源難有建樹(shù)的表現(xiàn)讓東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部也面臨迷茫以及信心不足。而N7的初步突圍成為東風(fēng)日產(chǎn)的第一場(chǎng)小勝，而毋庸置疑，東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)前單月銷量的逆勢(shì)回正，也正成為東風(fēng)日產(chǎn)的又一場(chǎng)小勝，給正處于深度轉(zhuǎn)型期的東風(fēng)日產(chǎn)再次注入一陣強(qiáng)心劑。
整體上來(lái)看，1-7月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量達(dá)到30.6萬(wàn)輛，雖然還依然同比下滑16.8%，不過(guò)，已較今年上半年期間最高近30%的跌幅，收窄了大半。
從東風(fēng)日產(chǎn)銷量矩陣來(lái)看，其7月銷量的同比增長(zhǎng)，根源在于東風(fēng)日產(chǎn)“油電并進(jìn)”戰(zhàn)略的成果正在逐漸顯現(xiàn)。雖然大多數(shù)合資車企都在高呼“油電同進(jìn)”、“油電并行”等大同小異的口號(hào)，但實(shí)際上，目前能夠?qū)崿F(xiàn)油電協(xié)同并進(jìn)的合資車企并不多，而7月份，東風(fēng)日產(chǎn)既在燃油車市場(chǎng)有所斬獲，同時(shí)在新能源更進(jìn)一步破局。
燃油車穩(wěn)住、新能源破局
具體來(lái)看，在新能源領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)在今年4月份推出的，已經(jīng)成長(zhǎng)為合資新能源市場(chǎng)中的top級(jí)的產(chǎn)品，此前的采訪中，東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)高管就用“小勝”來(lái)形容。而在7月份，日產(chǎn)N7的銷量達(dá)到了上市以來(lái)的銷量新高，為6455輛，這也成為東風(fēng)日產(chǎn)完成同比正增長(zhǎng)的關(guān)鍵。
值得關(guān)注的是，對(duì)于N7，東風(fēng)日產(chǎn)高管曾表示，“月銷過(guò)萬(wàn)輛”是內(nèi)部的挑戰(zhàn)目標(biāo)。而目前，東風(fēng)日產(chǎn)也正在朝這一目標(biāo)發(fā)力。在社交平臺(tái)上，負(fù)責(zé)東風(fēng)日產(chǎn)新能源車銷售的高管王騫明確表示，正在全力推進(jìn)交付，8月份N7的產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)更大程度的提升，其稱，“8月排產(chǎn)計(jì)劃已突破10013臺(tái)。”
王騫還表示，將通過(guò)全鏈路協(xié)同的方式，實(shí)現(xiàn)所有資源向交付一線傾斜，供應(yīng)鏈、物流、交付中心已啟動(dòng)專項(xiàng)保障機(jī)制。
新能源車N7的破局，給東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)了額外的增量，而在燃油車市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)也保持了穩(wěn)定發(fā)揮。
其核心燃油車，在國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)上依然保持著出眾的競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)據(jù)顯示，7月份，該車零售銷量達(dá)到2.6萬(wàn)輛，超過(guò)朗逸等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，排名燃油車市場(chǎng)銷量第一。同時(shí)，較去年同期的2.1萬(wàn)輛，還同比增長(zhǎng)23%。1-7月，軒逸累計(jì)零售銷量達(dá)到16.26萬(wàn)輛，月均銷量仍超過(guò)2萬(wàn)輛。
顯然，東風(fēng)日產(chǎn)用實(shí)際行動(dòng)證明了其既能穩(wěn)得住燃油車，又能在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。與同處東風(fēng)系陣營(yíng)的合資車企東風(fēng)本田相比，東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)更給外界帶來(lái)不少驚喜。從品牌發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)自然還面臨重重的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，但其當(dāng)前7月份的表現(xiàn)，已經(jīng)給自身的下半年攻勢(shì)開(kāi)了好頭。
圍繞“穩(wěn)”與“轉(zhuǎn)”發(fā)力
此前，東風(fēng)日產(chǎn)銷售總經(jīng)理劉新宇就曾對(duì)中車網(wǎng)表示，東風(fēng)日產(chǎn)接下來(lái)在營(yíng)銷層面將主要圍繞“穩(wěn)”與“轉(zhuǎn)”兩個(gè)字發(fā)力，“穩(wěn)”即穩(wěn)住燃油車基本盤，“轉(zhuǎn)”則轉(zhuǎn)型新能源，獲取新能源客戶。7月份的銷量同比正增長(zhǎng)，也是東風(fēng)日產(chǎn)過(guò)去一段時(shí)間發(fā)力“穩(wěn)、轉(zhuǎn)”二字的成果。
在劉新宇看來(lái)，目前穩(wěn)住基盤還是要靠當(dāng)下的產(chǎn)品，所以油電同智，才能符合未來(lái)產(chǎn)品油車仍然占據(jù)1/3的市場(chǎng)格局，這是穩(wěn)基盤的穩(wěn)。而具體措施，就是繼續(xù)在燃油車上推陳出新。7月2日，東風(fēng)日產(chǎn)全新奇駿·榮譽(yù)上市，限時(shí)售價(jià)下探至11.98萬(wàn)與12.58萬(wàn)，新車在科技配置、內(nèi)部空間和外觀設(shè)計(jì)等方面全面優(yōu)化。
而新能源領(lǐng)域，在N7初步實(shí)現(xiàn)突圍的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)快馬加鞭推動(dòng)第二款戰(zhàn)略新能源車日產(chǎn)N6的下場(chǎng)參戰(zhàn)。
日前，日產(chǎn)N6登上工信部新車申報(bào)名錄。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官方信息，日產(chǎn)N6是東風(fēng)日產(chǎn)的首款插混車型，官方介紹，新車定位中型轎車，將搭載 1.5L 插混系統(tǒng)，以及“同級(jí)最大”的 21.1kWh 電池，于今年四季度正式亮相。對(duì)于新車，外界稱之為“插混版N7”，已經(jīng)表明市場(chǎng)的期待。
關(guān)于新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，劉新宇此前表示，有了N7這條摸索出來(lái)的“半成功”的路，我們對(duì)后續(xù)的產(chǎn)品就很有信心。不過(guò)，東風(fēng)日產(chǎn)團(tuán)隊(duì)上下，也還保持了清醒的認(rèn)知。周鋒此前也表示，雖然N7小勝，但更要清醒地看到，決定性勝利尚未到來(lái)，我們還面臨諸多挑戰(zhàn)，比如如何讓新能源產(chǎn)品從一個(gè)爆款邁向 N 個(gè)爆款。