反人類設計“橫行”，豐田BZ3竟憑駕乘感受逆襲？深度體驗后，我有話要說！

今天咱們來聊聊一款“不走尋常路”的汽車——豐田BZ3。這車啊，網(wǎng)上吐槽聲一片，說是反人類設計多得能繞地球一圈。不信？那就跟我一起來看看，這BZ3到底是“奇葩”還是“奇葩中的戰(zhàn)斗機”。

一、奇葩設計大賞，BZ3這是要上天？

要說BZ3的設計，那可真是個性十足，讓人直呼“看不懂”。車外門把手，人家玩的是隱藏式+下翻設計，你得先按個按鈕，再把手伸到下面去拉，這操作，簡直是在考驗咱們的柔韌性和耐心。進了車里，更是“驚喜連連”。門把手居然設在扶手內(nèi)側，每次開門都得先來個“內(nèi)八”姿勢，這設計，簡直是為瑜伽愛好者量身定制的。

還有啊，車窗按鍵，就這么孤零零的一個，想要升降車窗，還得先琢磨琢磨這按鍵到底怎么按。更別提那轉向燈了，居然集成在方向盤上，開車的時候，你得一邊盯著路，一邊還得想著怎么按轉向燈，這分心程度，簡直是在用生命開車啊！

不過呢，BZ3的內(nèi)飾也有那么點“未來感”和“復古感”的混搭。整體簡潔干凈，車門板、中控臺、檔桿控制區(qū)幾乎沒什么按鍵，一股子特斯拉的味兒。但方向盤上的按鍵又多得讓人眼花繚亂，換擋桿的造型也廉價得讓人不忍直視，儀表盤顯示屏更是像極了上世紀的產(chǎn)物，車機也是老舊得不行。這設計，到底是想引領潮流呢，還是純粹在逗我們玩呢？

二、駕乘體驗竟成亮點，BZ3這是要逆襲？

盡管BZ3的設計讓人槽點滿滿，但駕乘體驗上，它還真給了我點意外之喜。動力方面，BZ3提供了兩套動力總成，517km車型搭載的是184馬力前置單電機，而616km車型則搭載了245馬力前置單電機。我試駕的是616km車型，加速體驗那叫一個爽快，輕輕一踩油門，車子就像離弦的箭一樣沖了出去。而且加速過程既輕快又柔和，完全沒有那種突兀的推背感，讓人很是舒服。

底盤方面，BZ3也做得相當不錯。行駛在顛簸路面上，底盤能夠很好地過濾掉震動，讓車內(nèi)乘客感受到一種高級的乘坐質感。轉向方面呢，雖然方向盤有點重，但指向性還算精準，開起來還算順手。

不過呢，BZ3作為大馬力前驅車，也存在一個比較明顯的問題——扭矩轉向。在急加速的時候，方向盤會難以控制，感覺像是被一股力量在拉扯著。這對于新手司機來說，可就得小心了，一不小心就可能“跑偏”了。

三、安全隱患曝光，BZ3還能否逆襲？

正當我對BZ3的駕乘體驗贊不絕口的時候，一則召回公告卻讓我心里咯噔了一下。原來啊，BZ3因為后門外把手與門鎖零件之間存在設計缺陷，可能導致在高溫高濕環(huán)境下門鎖鎖桿滑動不暢，極端情況下車門可能無法正常鎖定或解鎖。這安全隱患，可真不是鬧著玩的！